[Modelo de construção] Rubicon
[Material de construção] Pedaço de amortecimento leve 2 mm / amortecimento de alta gravidade 3 mm / isolamento sonoro de baixa frequência / cobertor de absorção de som de poliuretano 15 mm
Quatro portas / chassi / bagageiro / capô
Isolamento acústico de quatro portas
Quatro portas é uma das principais maneiras de ruído de vento intrusão no cockpit, corpo de veículo off-road grande centro de gravidade, grande área em direção ao vento, espaço livre do corpo,O impacto da intrusão de ruído do vento também será maior. Melhorando a estanquidade da porta e suprimindo a vibração, pode efetivamente reduzir a intrusão do ruído do vento e ruído causado por ressonância.
A primeira camada adota o método de construção da almofada de amortecimento de 2 mm de peso leve e 3 mm de amortecimento de alta gravidade, e o método de construção é dividido e totalmente fixado,que inibe a vibração da chapa metálica do painel da porta, reforça a resistência da chapa metálica e alivia a transmissão do ruído causada por vibrações.
A segunda camada usa uma almofada de amortecimento de 2 mm de peso leve para selar lugares irregulares, como furos e lacunas, formando um espaço de vedação sólido com a primeira camada de amortecimento de vibração,Bloqueio da transmissão do vento e do ruído dentro da caixaAo mesmo tempo, o material leve pode reduzir o peso, mantendo um excelente efeito de amortecimento.
A terceira camada de amortecimento interior também adota um pad de amortecimento de 2 mm de peso leve para suprimir o som anormal da placa de plástico do acabamento interior e reduzir a ressonância de ruído.
Chassi e tronco insonorizado
O ruído do chassi é causado principalmente pelo ruído da estrada, pelo ruído do tubo de escape e por outro ruído de baixa frequência transmitido para o cockpit através da chapa metálica do chassi.
Como pode ser visto na figura, há apenas uma fina camada de amortecimento no chassi do carro original e na caixa traseira.
Antes da construção do carro, é necessário limpar o local de construção, remover o excesso de poeira e cascalho, aumentar a adesão entre a placa de amortecimento de vibração e a chapa metálica,e melhorar o efeito de amortecimento.
A primeira camada de redução de vibração adota o método de construção de peso leve tampão de amortecimento 2 mm e alta gravidade amortecimento 3 mm de espessura combinação e bloco de pasta completa,que melhora o efeito e reduz o impacto no consumo de combustívelApós a construção, pode suprimir eficazmente a vibração do chassi e da caixa traseira, reduzir o ruído de ressonância causado pelo ruído da estrada, sistema de energia e vibração da cavidade da caixa traseira,reforçar a resistência da chapa metálica, e reduzir a geração e transmissão de ruído.
A segunda camada de isolamento acústico adota um material composto de isolamento acústico de baixa frequência, que possui as características de redução de vibrações e isolamento acústico,reforçando eficazmente a supressão das vibrações da chapa metálica, bloqueando a transmissão do ruído de baixa frequência para o cockpit, reduzindo o impacto do ruído no corpo humano, melhorando simultaneamente a qualidade sonora do áudio original do carro,Ouvir a canção mais excitante.
